일본의 공항이 없는 도시는 어디? 일본 소도시 공항 수가 많은 지역과 없는 지역의 특징 알아보기

여행이나 출장이 많은 사람이라면 공항을 이용할 기회가 많을 것입니다. 반면에 거주하는 도도부현 내에 공항이 없어 불편을 느끼는 사람도 많을 것입니다. 이 기사에서는 공항이 없는 도도부현이 몇 개나 되는지 조사했습니다. 공항을 보유하지 않은 도도부현에 공통되는 특징이나 향후 공항 건설 계획, 반대로 공항이 많은 도도부현의 특징에 대해서도 소개합니다.

 

목차

 

공항이 없는 도도부현은 몇 개나 될까요?

공항이 없는 도도부현은 몇 개나 될까요?

일본에는 나리타 공항이나 하네다 공항 같은 민간 공항과, 이마 비행장이나 요코타 비행장 같은 자위대나 주일 미군의 비행장이 있습니다. 이 기사에서는 우리가 이용할 수 있는 민간 공항에만 한정해 소개합니다.

이제 바로, 공항이 없는 도도부현을 목록으로 소개하겠습니다.

 

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공항이 없는 도도부현

다음은 공항이 없는 도도부현입니다.

• 도치기현
• 군마현
• 사이타마현
• 가나가와현
• 야마나시현
• 기후현
• 미에현
• 시가현
• 교토부
• 나라현

신칸센 역이 없거나 철도 역이 적은 경우, 인구 수가 적은 현이 해당되는 경우가 많습니다. 그러나 공항이 없는 도도부현 중에는 인구 900만 명 이상으로 전국 2위인 가나가와현을 비롯해 5위인 사이타마현, 13위인 교토현도 포함되어 있습니다. 공항이 없는 도도부현에는 과연 어떤 공통점이 있을까요?

 

대형 공항 주변에는 공항이 없습니다

사실 공항이 없는 도와 현에는 명확한 공통점이 있습니다. 바로 인근 도도부현에 대형 공항이 있다는 점입니다.

공항을 보유하지 않은 도와 현의 근처에는 다음과 같은 공항이 있습니다.  

 

• 도치기현→나리타 공항·하네다 공항
• 군마현→나리타 공항・하네다 공항
• 사이타마현→나리타 공항・하네다 공항
• 가나가와현→나리타 공항·하네다 공항
• 야마나시현→나리타 공항·하네다 공항
• 기후현→중부국제공항(센트레아)
• 미에현→중부국제공항(센트레아)
• 시가현→오사카 국제공항(이타미공항)
• 교토부→오사카 국제공항(이타미공항)
• 나라현→오사카국제공항(이타미공항)

이 공항들은 모두 허브 공항으로 불리는 중요한 공항 중에서도 특히 규모가 큰 곳입니다. 일본의 각지로 갈 수 있는 허브 공항으로도 기능하고 있습니다.

 

공항이 있는 도도부현의 특징

공항이 있는 도도부현의 특징

공항이 없는 도도부현 목록을 보면, 동북 지방 북부와 일본해 연안의 현, 중국 지방 서부의 현이 하나도 없다는 점을 알 수 있습니다. 공항이 있는 도도부현의 공통점은 일본의 허브 공항 중 특히 규모가 큰 회사 관리 공항이 인접 현에 없다는 점입니다.

현재 회사 관리 공항은 나리타 공항, 센트레아, 이타미 공항의 3곳입니다. 여기에 역사와 규모가 큰 국가 관리 공항인 하네다 공항을 추가한 4곳이 일본의 중심 공항으로 기능하고 있습니다. 공항이 없는 도도부현은 이 4개 공항까지 육로 등으로 비교적 쉽게 이동할 수 있는 범위 내에 있습니다.

반면 이 4개 공항까지의 거리가 먼 도도부현은 이동의 편의를 위해 공항을 설치할 수밖에 없습니다.

 

해외여행시 국제선을 타려면 몇 시간 전에 공항에 도착해야 하나요?

해외여행시 국제선을 타려면 몇 시간 전에 공항에 도착해야 하나요?

 

공항은 있지만 정기편이 없는 현

공항은 있지만 정기편이 없는 현

공항이 없는 도도부현은 10개이지만, 실제로는 또 다른 한 곳, 실질적으로 공항이 없는 것과 같은 도도부현이 있습니다. 바로 후쿠이현입니다. 후쿠이현에는 후쿠이 공항이 있지만, 1976년부터 48년간 정기 항공편이 운항되지 않았습니다. 그 이유는 활주로가 짧아 제트 여객기의 이착륙이 불가능하기 때문입니다.

즉, 실질적으로 후쿠이현을 포함한 11개 도현이 공항을 보유하지 않은 도현이 됩니다.

 

공항까지 가장 먼 현은 어디일까요?

공항까지 가장 먼 현은 어디일까요?

도현 내부에 공항이 있다면 비교적 짧은 시간에 공항까지 도착할 수 있습니다. 그렇다면 공항이 없는 10개 도현 + 후쿠이현 중, 인근 공항까지 가장 먼 곳은 어디일까요?

이에 도청 소재지에서 공항까지 이동하는 데 필요한 시간을 조사해 보았습니다. 가장 가까운 공항까지 소요 시간이 짧은 순으로 소개하겠습니다.

 

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가나가와현

도쿄 국제공항(하네다 공항)까지 약 21분

요코하마역～경부 본선～가마타역～경부 공항선～하네다 공항 제1·제2 터미널역

 

교토부

오사카 국제공항(이타미 공항)까지 약 56분

교토역～JR 도카이도 신칸센～신오사카역～한큐 관광버스～오사카 국제공항

 

후쿠이현

코마쓰 공항(이시카와현)까지 약 1시간

후쿠이역~경복 버스 고마쓰 공항선~고마쓰 공항

 

사이타마현

도쿄 국제공항(하네다 공항)까지 약 1시간 1분

우라와역~JR 우에노 도쿄 라인~도쿄역~JR 야마노테선~하마마쓰초역~도쿄 모노레일 공항 급행~하네다 공항 제1·제2 터미널역

 

기후현

중부 국제공항(센트레아)까지 약 1시간 1분

명철 기후역～명철 나고야 본선～신궁마에～명철 조나미·공항선～중부 국제공항역

 

시가현

오사카 국제공항(이타미 공항)까지 약 1시간 15분

오쓰역～JR 도카이도 산요 본선～교토역～JR 도카이도 신칸센～신오사카역～한큐 관광버스～오사카 국제공항

 

미에현

중부 국제공항(센트레아)까지 약 1시간 29분

쓰 역～버스 쓰 나기사마치선～쓰 나기사마치 여객선 터미널～페리～중부 국제공항 고속선 터미널

 

나라현

오사카 국제공항(이타미 공항)까지 약 1시간 32분

나라 역～야마토지 급행～텐노지→아베노바시～한큐 관광 버스～오사카 국제공항

 

도치기현

도쿄 국제공항(하네다 공항)까지 약 1시간 36분

우쓰노미야역～JR 동북 신칸센～도쿄역～JR 야마노테선～하마마쓰초역～도쿄 모노레일 공항 급행～하네다 공항 제1·제2 터미널역

 

군마현

도쿄 국제공항(하네다 공항)까지 약 2시간 1분

마에바시역～JR 리모선～고다키역～JR 호쿠리쿠 신칸센～도쿄역～JR 야마노테선～하마마쓰초역～도쿄 모노레일 공항 급행～하네다 공항 제1·제2 터미널역

 

야마나시현

도쿄 국제공항(하네다 공항)까지 약 2시간 27분

고후역～JR 중앙 본선～신주쿠역→바스타 신주쿠～도쿄 공항 교통 버스～하네다 공항

 

야마나시현에서 공항은 멀다!

위에서 소개한 소요 시간은 단순히 가장 짧은 경우입니다. 환승을 단순화하거나 도보 이동을 제외하는 등 이해하기 쉽게 하면 오히려 시간이 더 걸릴 수 있습니다.

특히 군마현이나 야마나시현에서 하네다 공항은 상당히 멀며, 특히 도청 소재지 외의 지역에서 이동할 경우 더욱 시간이 오래 걸리게 됩니다.

 

공항이 없는 현의 현황

공항이 없는 현의 현황

현재 공항이 없는 도현에 향후 공항을 건설할 계획이 있을까요? 또한 확장 가능한 비행장이 없을까요? 각 지역의 현황을 살펴보겠습니다.

 

도치기현

과거 수도권에는 나리타 공항, 하네다 공항에 이어 제3의 공항 건설 계획이 있었으며, 국토교통성이 우쓰노미야시 근처에 도치기 국제 허브 공항을 검토한 적이 있었습니다. 그러나 이 계획은 하네다 공항이 확장되어 용량을 증강함에 따라 무산되었습니다. 또한 1960년대에는 도부 철도가 니코시에 도부 이마치 비행장을 계획했으나, 이 역시 소규모 비행장이었기 때문에 건설되지 않았습니다.

향후 공항으로 변모할 가능성이 가장 높은 시설은 우쓰노미야시 육상자위대 북우쓰노미야 주둔지 내의 우쓰노미야 비행장입니다. 다만 이 비행장의 활주로는 1,700미터로, 민간에 개방되더라도 제트 여객기가 이착륙할 수 있는 2,000미터 이상으로 연장하는 것은 어려울 수 있습니다.

 

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군마현에는 계획이 없습니다

하네다 공항까지 2시간이 걸리는 군마현이지만, 앞으로도 구체적인 공항 건설 계획은 없습니다.

공항에 가까운 시설로는 하치동 마을의 육상자위대 소마하라 비행장이 있지만, 활주로 길이는 단 500미터로 민간 공항으로 전환하는 것은 어려울 것으로 보입니다.

 

사이타마현에는 비행장이 많습니다 

공항은 없지만, 실제로 글라이더나 세스나를 비행하는 활공장은 많이 있습니다.

 

• 혼다 에어포트(오케가와 비행장)  
• 요미우리 오오토네 활공장  
• 츠마누마 활공장  
• 하뉴 활공장  

그러나 이 비행장들은 활주로가 짧아 제트 여객기의 이착륙이 불가능하기 때문에, 간단한 확장 공사로 공항으로 전환할 수 없습니다.

또한 사가미현에는 항공 자위대의 이마 기지와 요코타 기지가 있습니다. 이 기지들은 충분한 길이의 활주로를 갖추고 있지만, 민간 공항으로 활용하는 등의 계획은 없습니다.

 

가나가와현의 계획은 무산되었습니다

수도권 제3의 공항 계획에서는 가나가와현도 후보지로 포함된 적이 있었습니다. 위치는 요코하마시 가나자와구 앞바다의 도쿄만 상공입니다. 그러나 하네다 공항의 재확장으로 인해 이 계획도 무산되었습니다. 장기적으로 보면 요코하마시 가나자와구 앞바다에 공항이 건설될 가능성은 있지만, 현재 구체적인 계획은 진행 중이 아닙니다.

또한 비행장으로는 아야세시와 야마토시에 일본 해상자위대와 미국 해군이 공동으로 사용하는 아쓰기 해군 비행장이 있습니다. 만약 해상자위대와 미국 해군이 이동하게 된다면 미래에 민간 공항으로 전환될 수도 있지만, 현재로서는 그런 계획은 없습니다.

 

야마나시현은 리니어에 기대

야마나시현에는 공항 건설 계획이 없습니다. 공항까지의 소요 시간이 가장 긴데 왜 공항을 건설하지 않는 것일까요? 그것은 건설 비용이 천문학적이며, 지속적으로 이용할 사람이 적기 때문입니다. 그리고 무엇보다도 야마나시현에는 공항보다 더 기대할 수 있는 것이 있기 때문입니다.

그것은 리니어 중앙 신칸센입니다. 야마나시현 역이 개업하면 시나가와까지는 단 25분, 하네다 공항까지는 최단 45분 만에 갈 수 있을 예정입니다. 리니어가 완공되면 야마나시현에 공항은 필요 없게 됩니다.

 

기후현에는 농도 공항이 있습니다

기후현에도 현재 구체적인 공항 계획은 없습니다. 각무하라시에는 일본 국내에 현존하는 비행장 중 가장 긴 역사를 자랑하는 항공자위대의 기후 비행장이 있으며, 활주로 길이는 2,710미터로 충분하지만 민간 이용 계획은 없습니다. 센트레아로의 접근이 비교적 좋기 때문에, 기후현 내 공항을 요구하는 목소리는 크지 않은 것 같습니다.

또한 고마쓰시에는 비행기를 이용해 채소를 운반하기 위해 건설된 히다 농도 이착륙장(농도 공항)이 있습니다. 히다 소고기 등 브랜드 육류와 채소의 운반에 사용되며, 글라이더나 라디오 컨트롤 비행기의 이착륙에도 사용되지만, 활주로가 800미터로 짧은 것이 단점입니다. 향후 여객기 공항으로의 전환은 어려울 것으로 보입니다.

 

미에현은 센트레아 유치에 실패했습니다

미에현에는 공항 건설 계획이 없지만, 사실 센트레아를 유치하려다 실패한 역사가 있습니다.

중부 국제공항을 건설할 때, 아이치현은 조나미 해안을 주장했지만, 미에현은 스즈카 해안과 나베타 해안을 강조했습니다. 그러나 패배하고 말았습니다. 그럼에도 불구하고 고속선을 이용하면 쓰시에서 센트레아까지 환승 없이 이동할 수 있어, 공항을 요구하는 목소리는 거의 사라졌습니다.

또한 이세시에는 육상자위대 아키노 비행장이 있으며, 중요 인사의 이세 신궁 참배 시 등에 사용되고 있습니다. 그러나 활주로 길이가 500미터로 짧기 때문에 민간 공항으로 전환하는 것은 어려울 것으로 보입니다.

 

시가현은 계획을 동결했습니다

시가현에는 비와코 공항을 건설하는 계획이 있었습니다. 위치는 현재의 동긴오시와 히노정에 걸쳐 있는 지역입니다. 그러나 2000년에 계획이 동결되었고, 2013년에 지사가 공항 건설 중단을 결정했습니다. 주요 이유는 건설 예정지의 소유주들과의 협상이 난항을 겪었기 때문입니다. 향후 공항이 필요하다는 목소리가 커지면, 계획을 재검토하고 재개할 가능성도 있습니다.

또한 고시마시에는 육상자위대의 아키바노 이착륙장이 있지만, 활주로 길이는 약 840미터로, 이를 민간 공항으로 전환하는 것은 어려울 것으로 보입니다.  

 

교토현은 신칸센으로 만족

교토현에도 구체적인 공항 계획은 없습니다. 이타미 공항으로의 접근성이 좋고, 신칸센을 이용하면 국내 각 도시로 쉽게 이동할 수 있다는 점이 주요 이유입니다.

후쿠치야마시에는 육상자위대의 나가타노 훈련장 이착륙장이 있지만, 교토역과의 접근성이 나쁘기 때문에 이곳이 민간 공항으로 사용될 가능성은 없다고 알려져 있습니다.

 

나라현은 계획을 축소

나라현은 2021년에 2,000미터급 활주로를 갖춘 비행장 계획을 발표했습니다. 그러나 이는 여객기 공항이 아니라 남해 트로프 지진 등에 대비한 재난 대응 기지로서의 활주로입니다. 기이 반도의 중심에 위치해 쓰나미 피해 우려가 없기 때문에, 고조시에 재난 대응 거점을 설치하고 대형 수송기가 이착륙할 수 있는 활주로를 건설하는 계획이었습니다. 이 계획이 완료되면 미래에 민간 공항으로 전환할 수도 있었을 것입니다. 그러나 이후 계획이 재검토되어 헬리포트만 건설하기로 결정되었습니다.

 

후쿠이현은 공항을 재편성

앞서 언급한 대로 후쿠이현에는 후쿠이 공항이 있습니다. 그러나 활주로 길이가 1,200미터로 짧아 1976년부터 정기편도 운항되지 않고 있습니다. 2022년에는 후쿠이 공항에서 도쿄 디즈니 리조트 등으로 헬리콥터 차터편을 운항하는 계획이 화제가 되었지만, 무산되었습니다.

그러나 후쿠이현은 2024년도 내에 노후화된 후쿠이 공항 건물을 재건축하고 주차 공간을 확대하는 등 재편 계획을 수립했다고 발표했습니다. 향후 비즈니스 제트기의 이용 증가를 예상하고 있습니다. 활주로가 짧기 때문에 정기편의 부활은 어려울 것 같지만, 비즈니스 제트기를 소유한 사람들에게는 좋은 소식일 수도 있겠네요.

 

공항이 많은 도도부현은?

공항이 많은 도도부현은?

공항이 없는 도도부현에 대해 조사한 결과, 다른 도도부현에는 얼마나 많은 공항이 있는지 소개해 드리겠습니다.

다음은 각 도도부현의 공항 수입니다.  

 

도도부현명	공항 수
오키나와현	13
홋카이도	12
도쿄도	7
가고시마현	7
나가사키현	6
오사카부	3
시마네현	3
아이치현	2
니가타현	2
후쿠오카현	2
구마모토현	2
오이타현	2
아키타현	2
야마가타현	2
시즈오카현	2
효고현	2
오카야마현	2
지바현	1
미야기현	1
히로시마현	1
가가와현	1
에히메현	1
고치현	1
미야자키현	1
야마구치현	1
아오모리현	1
이와테현	1
후쿠시마현	1
나가노현	1
이시카와현	1
와카야마현	1
돗토리현	1
사가현	1

 

공항이 많은 지역은 오키나와현과 홋카이도입니다. 오키나와현에는 섬이 많고, 주요 섬에 공항이 설치되어 있습니다. 반면 홋카이도는 지역이 넓기 때문입니다. 육로로 이동하는 데 시간이 너무 오래 걸리기 때문에 많은 공항이 있습니다.

 

도쿄의 공항은 어디에 있나요?

도쿄의 공항은 어디에 있나요?

위의 표를 보면 도쿄도의 공항이 많다는 사실에 놀란 사람도 많을 것입니다.

도쿄도의 공항은 다음과 같은 7개입니다.

 

• 도쿄 국제공항(하네다 공항)
• 조부 비행장  
• 오시마 공항(도쿄 오시마 카메리아 공항)  
• 신시마 공항  
• 신주쿠시마 공항  
• 미야케시마 공항  
• 야자시마 공항

하네다 공항은 물론 유명합니다. 나머지는 섬에 공항이 있으며, 조부 비행장에서 오시마, 신시마, 신주쿠시마, 미야케시마로 정기편이 운항됩니다.

 

해외 여행시 도움이 되는 공항 이용 꿀팁, 준비물들에 대해

해외 여행시 도움이 되는 공항 이용 꿀팁, 준비물들에 대해

 

공항이 없는 도도부현은 의외로 많습니다!

일본에는 공항이 없는 도도부현이 10개 있습니다. 그러나 공항이 없는 것은 육로 이동이 편리하다는 증거이기도 합니다. 그 의미에서 공항이 없는 도도부현에 사는 사람들은 오히려 자랑스러워해도 좋을지도 모르겠습니다.

 

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일본인들이 살고 싶어하는 도시 요코하마

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